“銀十”重卡銷7.9萬輛下滑14%，四季度還會逆轉(zhuǎn)嗎？

【轉(zhuǎn)自　第一工程機械】

2018年的“金九銀十”變成了“銅九鐵十”，繼9月份重卡銷售7.6萬輛，同比下降23%之后，今年10月份，重卡市場共約銷售7.9萬輛，環(huán)比增長2%，同比下降14%；降幅有所收窄。

隨著10月重卡銷量數(shù)據(jù)的出爐，眾多業(yè)內(nèi)人士都在感慨市場需求的低迷， 2018年下半年以來，重卡銷量已經(jīng)連續(xù)四個月呈現(xiàn)同比下滑。但今年1-10月，我國重卡累計銷量達到97.49萬輛，較去年同期增長1%，這個成績還是相當可觀的！

10月份重卡行業(yè)有哪些變化？四季度市場走向如何？請看下邊的分析——

01、下滑主要原因簡析

2018年重卡市場“前高后低”的特征已十分明顯。下半年，重卡市場產(chǎn)銷量一路向下，跟宏觀經(jīng)濟走勢和物流運輸市場現(xiàn)狀有直接關(guān)系。

首先，去年嚴格治超導(dǎo)致的“后遺癥”仍存在，物流市場上的車輛嚴重飽和，運價低迷，重卡行業(yè)渠道庫存高企，車輛供給和需求嚴重失衡；

其次，宏觀經(jīng)濟存在下行壓力，對貨運周轉(zhuǎn)量的增長帶來很大不利影響；

再次，今年上半年的重卡市場看似火熱的情形全靠基建投資撐著，從今年5月份起，基建投資增速就開始下行，工程車“獨木難支”。

02、解放持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)

今年10月份，銷量前十的重卡企業(yè)合計銷售7.75萬輛，占到10月重卡市場總銷量的98.13%。

4家企業(yè)銷量過萬，一汽解放銷售1.85萬輛，穩(wěn)居銷量排行榜第一；東風(fēng)銷售1.56萬輛，仍然穩(wěn)居行業(yè)第二的位次；中國重汽以1.2萬輛的銷量，保持了前三甲的位置；陜汽集團以1.1萬輛的成績緊跟其后。

銷量前十企業(yè)中，僅有4家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長，月度增幅最高的是華菱重卡，超過50%；其次為徐工，同比增速為17%。大運汽車10月份表現(xiàn)也十分搶眼，以2816輛和12%的同比增幅，月度排行第七。上汽紅巖重卡10月份銷量同比增幅為2%，由負轉(zhuǎn)正（紅巖9月份銷量出現(xiàn)同比下滑），助其穩(wěn)居行業(yè)第六。

03、天然氣車成唯一亮點

“東方不亮西方亮”，從9月份起，天然氣重卡細分市場有所好轉(zhuǎn)，這也是行業(yè)唯一的亮點。這主要是受益于三方面因素：

一方面，受北方供暖季提前采購的刺激，公路煤炭運輸市場回暖；

另一方面，國內(nèi)汽柴油價格飛速上漲，油氣差價進一步拉開，再加上公路運價低迷，天然氣重卡的經(jīng)濟性再度凸顯，很多用戶轉(zhuǎn)而采購天然氣車型。

此外，一些城區(qū)在推廣清潔能源商用車，客觀上推動了天然氣卡車的受青睞度和采購量。

04、1-10月行業(yè)格局未變

今年1-10月，我國重卡市場累計銷售97.49萬輛，較去年同期凈增1.15萬輛，同比增長1%。

重卡銷量前5的企業(yè)依次為：一汽解放（23.09萬輛）、東風(fēng)汽車集團（17.9萬輛）、中國重汽（15.95萬輛）、陜汽集團（14.31萬輛）和福田汽車（9.44萬輛），5家企業(yè)合計銷售80.69萬輛，占到1-10月重卡總銷量97.49萬輛的82.78%。銷量前五的企業(yè)中，僅有一汽解放實現(xiàn)增長，其余4家企業(yè)全部下滑。

同比來看，今年排名前十的重卡企業(yè)中，有5家實現(xiàn)增長、5家下滑；增速最大的企業(yè)是上汽紅巖，累計增幅達48%；降幅最大的企業(yè)是江淮，下滑19%。不過，在治超新政導(dǎo)致重卡市場大量提前透支的情況下，今年1-10月重卡行業(yè)能實現(xiàn)1%的同比增長，實屬不易。

05、四季度不會大起伏

近幾個月，不斷有基建項目批復(fù)和開工的消息，在一定程度上將刺激重卡的銷售；11月，天然氣重卡細分市場將繼續(xù)“抬頭”，但工程車需求和柴油牽引車需求仍然比較低迷，11月能與去年持平已經(jīng)是最好的結(jié)果了，12月份的數(shù)據(jù)往往要根據(jù)重卡企業(yè)任務(wù)完成的情況而定，預(yù)計第四季度不會有大的起伏出現(xiàn)。

后續(xù)市場如何？中集凌宇將持續(xù)關(guān)注，及時為您分析報道。